2022年12月kaiyun.com，B-21轰炸机初次亮相时，好意思空军全心限制了亮相角度，只对外界展示了该机的前向外形，留住了好多对于轰炸机外形与关联成立的问题。在公共测度了近1年后，终于不错字据2023年11月的大地滑行测试与首飞透知道的图像，使一些测度获取明确的考证。

11月10日朝晨时期，B-21轰炸机从42号工场升空，险些能够从垂直角度拍摄该机底部，明晰地高傲了B-21的一些特征。该架B-21原型机在西朔场所绕圈飞行了约140分钟，随后降落在爱德华兹空军基地。（译者注：对于首飞的飞行时期，还有其他不同说法。11月10日，好意思《空军和天际军杂志》网站刊发《新式B-21轰炸机首飞》报说念，暗示经空军发言东说念主确认，B-21原型机于当地时期早上7点驾驭升空，8点30分驾驭降落在爱德华兹空军基地，飞行时期应为90分钟驾驭。褪色个信源对首飞时期的描写，前后报说念出现了较大互异，此处可能为笔误，骨子飞行时期为90分钟）需要讲解的是，好意思空军官方尚未公布任何关系B-21大地滑行测试与首飞的相片，所有流出的图像视频均是由民间照相师在加利福尼亚州帕姆代尔好意思空军42号工场隔邻拍摄的。诺格公司就在此地进行B-21轰炸机的制造责任。

举座外形B-21实机相片标明，早期好意思空军发布的一系列艺术看法图并非是一种乱来计谋，而是实际外形。B-21轰炸机的外形基于B-2A蓄意，该机俯瞰图中，后缘为粗略的W型飞翼，莫得B-2A上的锯齿状尾翼。B-2A在蓄意之初其实也弃取了雷同当下B-21的平面口头，但在上世纪80年代中期，好意思空军加多了一项要求，即B-2A应具备捏续低空飞行、地形跟班飞行的智力，迫使B-2A转变了蓄意，加多了特殊的尾部面积和逼迫面。重新蓄意责任耗资数十亿好意思元，B-2A的研制时期也因此加多了数年。

B-21较为粗略的W型后缘标明，该机只会在更高的高度飞行。该机的后掠角也与B-2A相似。B-21中心区域“钻石”般的高出让东说念主联念念到了上世纪80年代最早的隐身外形理念。B-2A弃取了深灰色涂装，在夜间很难通过视觉诀别，B-21弃取浅灰色涂装，标明该机是一架昼间轰炸机。

诨名B-21首飞原型机的前起落架舱门上刻有“地狱犬”的笔墨与剪影，这是外传中一只守卫冥界大门的三头犬。而由20架飞机构成B-2A（译者注：原文此处为B-21，应为笔误）机队，每架飞机外号齐带有好意思国各州的称号（译者注：是在州名基础上加上“幽魂”／Spirit，构成每架机的名字）。

外形尺寸字据首飞中伴飞的F-16搏斗机的相对尺寸和举座口头，B-21的翼展约为140英尺（42.672米），较B-2A的172英尺（52.426米）更小，但比前期预估的更大一些。B-21的机长约为55英尺（16.764米），而B-2A的机长为69英尺（21.031米）。好意思空军屡次暗示，B-21将比B-2A略小，载弹量也更少一些。

机尾B-21的尾喷口呈圆齿状，雷同于B-2A的进气口，与B-2A粗略凹槽状的尾喷口有很大不同。B-21尾喷口处的后缘为玄色，标明进行了某种防热处理。与B-2A不同的是，B-21的中间尾部是固定的，莫得B-2A上的“海狸尾”结构。“海狸尾”为一种铰接式逼迫面，矜重称号为“阵风载荷减缓系统”（Gust-Load Alleviation System），旨在匡助飞机在核报复行将到来前快速在跑说念上升空。但B-2A的飞行员暗示，“海狸尾”的功能并莫得推崇作用，骨子上被“关闭了”，此种结构在B-21上被取消亦然理所应当。

扶助进气口B-21的上名义有两扇较大的三角形舱门，两侧发动机舱上方各有一扇，在大地驱动、升空和着陆期间开放，旨在为发动机提供更多空气。事实上，对称位置的2个扶助进气口标明，该机只消两个发动机。B-2A上有4个雷同的外形特征，其发动机相应有4个。

弹舱B-21可能有3个弹舱。中间部分的接缝高傲了中央主弹舱的明晰笼统，以及两侧发动机磨砺舱门的接缝笼统。在主弹舱和发动机磨砺舱门之间，两侧各有一个细长的舱门，可能为特殊的弹舱。B-21至少能佩戴3种特定火器，包括B61-12核航弹、“防区内报复火器”（SiAW）以及AGM-181“云尔防区外”（LRSO）核巡航导弹。这些奥妙的弹舱可能为了佩戴“防区内报复火器”用以肆虐敌方防空系统。更小、更细长的舱门可能能够更快地开放和关闭，在接近敌方大地雷达时增强隐身性。

密封接缝尽管B-21面目官员暗示，B-21将放弃其他隐身飞机（如B-2A、F-22和F-117）上使用的“胶带、填缝剂和油性腻子”接缝密封技艺，但可看到B-21底部的弹舱与发动机磨砺舱接缝处仍显现出了一些不均匀的笼统，额外是在旯旮区域，标明以上技艺可能还未被完全淘汰。该机上名义如玻璃般光滑，但在底面很丢脸到大面积的相怜悯况。该机龙骨前线的孔洞似乎也有使用胶带或填缝剂处理接缝的陈迹。此种神色诚然灵验，但接缝密封技艺在早期的隐身飞机上相当耗时，使得每单元飞行小时需要进行传颂的时期急剧高潮。关联人人将这种技艺称之为“艺术身分多于科学身分”，质疑其在战时要求下的可重叠性和实用性。

逼迫面在B-21的机翼后缘，共有8个逼迫面。与B-2A 一样，逼迫面不错偏转以保捏飞行褂讪性，也不错充任场所舵的变装。而在旧例布局的飞机上，常常由垂尾主要提供飞行褂讪性。逼迫面的偏转由飞控筹谋机逼迫，每秒内进行屡次运算以保捏飞机褂讪。

较大的机翼油箱B-21的机翼厚度在首飞的阳光下较为引东说念主细心。机翼中部的隆起较为赫然，标明油箱也较大，险些不错抵达翼尖部分。

雷达孔径在B-2A上，龙骨前缘的明晰笼统高傲了该机的雷达装配位置。但B-21上可见的接缝让东说念主怀疑它是否有雷同的成立，或者雷同大小的成立。大概这意味着相应启齿与飞机的外模线是一体的，雷达只可从里面装配。再或者，雷达等于被密封起来的，此种情况较为可能。连年来，雷达收发组件的可靠性相当之高，雷达从故障到性能退化平均时期很长，这标明着雷达在好多收发组件失效的情况下仍能较好地责任。这也将意味着B-21将主要依赖机载雷达，因为该机一直被合计是包括其他飞机和卫星在内的“系统簇”的一部分。

角反射器主起落架内侧的2根可伸缩杆可能为角反射器，用以防护在帕姆代尔地区（目下在爱德华兹空军基地）的敌方间谍测量飞机的雷达截面积。飞机从帕姆代尔地区升空爬升时，并未收起起落架，可能亦然出于雷同的计划。B-21翼尖区域有可伸缩的着陆灯，在东说念主口众多地区飞行时也不错用以擢升雷达截面积。

测试成立除飞机机头左侧前伸的空速管外，B-21还在后部使用电缆拖拽了一个空气数据测试尾锥。

在B-21首飞后不久，好意思空军部长弗兰克·肯德尔暗示，“这是一个垂危的里程碑”，他对该规划“格外乐不雅”。2023年11月13日，在好意思智库新好意思国安全中心的收罗直播中，肯德尔暗示，所有面目最终齐会碰到问题，是以他一直拒统统面目发表乐不雅的论说，不管这些面目作念得有多好。但对于B-21，“我不错说，严慎乐不雅是有真谛的”“飞行测试还有很长的路要走，但赫然，咱们随后将开启捏续分娩并使其推崇作用”“咱们仍有需要处分的问题，我但愿咱们不错作念到”。