特斯拉照旧一家车企吗？马斯克钳口不提销量kaiyun.com。

　　财报发布之后的功绩电话会议上，特斯拉CEO马斯克把绝大大批本领都放在了畴昔业务上——大谈特谈特斯拉的东说念主工智能与机器东说念主政策，却对特斯拉的主买卖务和营收开始——电动车的制造与销售功绩钳口不提。

　　即便外界早就预思马斯克会提神强调特斯拉的AI远景，他们也莫得猜测马斯克会如斯掩盖特斯拉的车辆销售问题，致使连一些博物多闻的分析师都感到困惑。

　　“特斯拉照旧一家车企吗？”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在功绩会议后的通知中写说念。“（马斯克）简直莫得筹商中枢的汽车业务。尽管特斯拉简略的收入依然来自汽车业务，但他们准备好的发言和问答时势简直十足围绕自动驾驶、东说念主工智能和机器东说念主伸开。他们思让外界关注特斯拉的其他业务。”

　　只谈机器东说念主无东说念主车

　　真实，在整场功绩换取会上，马斯克的回答简直十足王人集在公司缔造东说念主形机器东说念主和自动驾驶汽车，对电动车业务简直莫得任何说起。看起来他的兴致如故十足转向了畴昔的AI业务。

　　很明显，比较销售乏力的电动车业务，行将到来的机器东说念主和无东说念主车主张才是特斯拉跳跃1.2万亿好意思元市值的主要支持身分。特斯拉的投资者们似乎也不太真贵电动车的销售，他们并莫得向马斯克盘考对于电动车业务的太多问题。

　　在整场电话会议中，投资者们盘考最多的是对于特斯拉Optimus机器东说念主以及特斯拉客户何时不错将我方的汽车加入公司机器东说念主出租车蓄积的问题。而这恰是马斯克所感兴致的话题。

　　按照此前的野心，马斯克筹算在2027年前推出专用Robotaxi和无东说念主驾驶网约车管事，将特斯拉打形成一家自动驾驶业务公司。他也在功绩会上强调，“本年特斯拉会在好意思国多个城市推出无东说念主监管的FSD管事，来岁FSD管事覆盖将推送至全好意思各个城市。到来岁年底，咱们会在大批国度推出无东说念主监管的FSD管事。”

　　东说念主形机器东说念主Optimus更是马斯克的关阻难心。凭证特斯拉官网炫夸，他们如故在硅谷弗里蒙特工场大举招聘与机器东说念主关系的工程师，这未必意味着特斯拉正在全力推动与东说念主形机器东说念主Optimus关系的量产化。

　　按照他此前的野心，特斯拉将在本年坐蓐1万部机器东说念主，从来岁下半年启动请托。凭证他的预期，比及年产量达到100万部的时候，Optimus机器东说念主的单价就不错降到2万好意思元傍边。但他并莫得浮现这一本领节点。

　　特斯拉的投资者一直缅想马斯克对汽车业务不够专注，因为他有太多的其他副业要分神。马斯克旗下公司还包括了SpaceX、X、xAI、Boring Company、Neuralink等。况兼，目下他的钞票越来越多来自于SpaceX和xAI这两大估值飙升的创业公司。

　　在特朗普就任好意思国总统之后，马斯克还成为了好意思国政府的半官方成员，厚爱监督极具争议的政府削减资本场地，关注于镌汰联邦预算和雇员。因此，他花在特斯拉上的本领变得更少了。看起来，马斯克并不是太真贵电动车的销量。

　　初度出现请托下滑

　　马斯克钳口不提特斯拉功绩与销量，未必是因为这一块业求确凿令东说念主失望。刚刚公布的特斯拉前年第四季度财报不足预期。营收同比增长2%，至257.1亿好意思元，净利润下滑71%，至23.2亿好意思元。

　　特斯拉当季功绩下滑主若是因为汽车业务营收下滑8%，从前年的215.6亿好意思元下滑至198亿好意思元。特斯拉将其怨尤于几大车型的价钱全线下调。而之是以握住下调价钱，则是因为促销刺激销售的需要。

　　成绩于各式年底促销活动，前年第四季度，特斯拉请托了49.56万辆电动车。固然创下了季度新高，但却低于分析师预期的51.2万辆。特斯拉最为畅销的Model Y/3两大车型，当季坐蓐43.7万辆，低于市集预期的48.1万辆，请托47.2万辆，也低于市集预期的48.5万辆。

　　前年第一季度分析师电话会议上，马斯克也曾对市集“乐不雅”地示意，2024年销量还会连续保合手增长，但增幅会低于2023年的38%。但现实却是全年请托179万辆，低于2023年的180万辆。这是特斯拉历史上初度出现年度请托量下滑。

　　电动车市集的竞争花式变化太快。只是一年多之前，马斯克还宏愿万丈地展望，特斯拉畴昔几年要保合手50%的年增长率，在2030年已毕销量2000万辆（相配于全球市集冠军丰田的两倍）。恰是这种高增长预期，在昔日几年支持着特斯拉股价合手续飙升。但2024年却是特斯拉回到现实的一年。2024年的特斯拉产量减少了4%，请托量着落了1%，促销清库存成为了常态。

　　特斯拉的销量下滑，车型穷乏更新是一猛艰难身分。尽管Model 3前年进行了更新，而全球最畅销的Model Y也刚刚进行了雷同的升级，但比较诸多竞争敌手，特斯拉的车型遐想如故数年不变，无法带来任何崭新感。最新的车型Cybertruck也无法给特斯拉带来本质匡助。

　　固然这款火星皮卡上市的时候也曾激发了颠簸，成为了网红诱惑流量的必备，但热度很快就随之撤除。尽管马斯克也曾对外声称预定量跳跃百万，然则预定量并未便是实践销量。毕竟预定只需100好意思元定金，况兼随时可退。

　　特斯拉并莫得公布Cybertruck的具体请托量，第三方预期大要在3.4-3.9万辆不等，这意味着订单滚动率还不到4%。这个销量如故是电动皮卡的榜首，跳跃了福特F-150 Lightning，但还不足皮卡销量冠军福特F系列的一个零头（前年销量跳跃76.5万辆）。

　　实践上，昔日几个月特斯拉如故屡次降价促销Cybertruck，致使为创举版推出了终生免费超充管事。但据市集分析机构Teslike展望，前年年底Cybertruck的库存跳跃了1万辆，而展望本年的销量可能唯独2.1万辆傍边。拼装Cybertruck的德州工场如故在前年年底暂停了坐蓐，以恭候库存消化。

　　独一增长中国市集

　　如果横向对比全球几大中枢市集的销售功绩，就会发现：中国事特斯拉独一阐扬出色的市集，亦然特斯拉财报的最大支持身分。

　　前年好意思国销量下滑5.1%，欧洲销量下滑10.5%，唯独中国销量增长8.8%。目下中国如故是特斯拉全球最大的市集，销量在特斯拉全球占比如故高达37%，而好意思国与欧洲的比重下滑到35%和18%。

　　前年好意思国电动车总销量跳跃130万辆，同比增长7.3%，固然特斯拉Model Y和Model 3依然是销量榜首，但合座销量却下滑了5.1%。特斯拉在好意思国销量疲软，主要受加州市集拖累。加州是好意思国最大的电动车市集，占比跳跃三分之一。

　　凭证加州新车经销商协会的数据，前年第四季度特斯拉在加州的新车注册量着落8%，联结第五个季度下滑，前年全年则着落了12%。其中，Model 3轿车的年度注册量更是暴减了36%。明显，特斯拉在加州如故实足了。

　　前年全年加州电动车市集增长1.2%，在合座汽车销量的渗入率达到22%，是好意思国电动车份额最高的市集；但如果不包括特斯拉，则电动车销量增长20%。特斯拉在加州电动车市集的份额从2023年的60%着落至52.5%，

　　固然特斯拉在中国市景观临着强烈竞争，市集份额合手续下滑，从2023年的7.8%下滑至5.4%，但成绩于中国电动车市集的合座增长，特斯拉依然不错保合手增长势头。中国乘联会的数据炫夸，2024年中国电动车渗入率进一步擢升至43.0%，较2023年的34.4%权臣增长。

　　如果谈判工场产量，那么中国对特斯拉更是至关艰难。前年特斯拉中国超等工场请托了91.6万辆车，占到了特斯拉全球请托量的跳跃一半。换句话说，特斯拉接近四成的销量以及跳跃一半的产量都来自于中国。

　　欧洲市集销量雪崩

　　比较好意思国市集，特斯拉在欧洲市集更是碰到了雪崩。在欧盟最大的电动车市集德国，特斯拉2024年销量下滑了41%，排在良马和群众之后。本年1月，特斯拉德国销量更是同比下滑60%，仅为1277辆；而同时德国纯电动车销量却增长了53.5%，达到3.45万辆。

　　相通的崩盘情况也出目下其他欧洲国度。法国事欧盟第二大电动车市集。本年1月份，特斯拉法国销量同比下滑63%；而同时特斯拉在瑞典市集销量同比下滑44%，在挪威市集同比销量下滑38%，在荷兰市集下滑42%。

　　英国未必是特斯拉在欧洲阐扬最佳的市集，1月销量仅下滑了12%。但在英国电动车市集排行中，特斯拉如故从第二位下滑到了第七位，因为群众、飞驰、良马等竞争敌手的同时销量都创下了新高。

　　特斯拉为安在欧洲市集销量崩盘？这背后天然有电动车市集竞争加重，以及特斯拉车型老化的身分，但不能狡赖的是，马斯克的政事态度和争议言行也径直损伤到了特斯拉的品牌价值，也将电动车潜在破钞者推向了竞争敌手。

　　欧洲列国如故在前年无间取消了电动车补贴，目下购买电动车的大多是较为阻难环保议题和表象变化的东说念主群，他们的政事态度遍及偏左。而马斯克昔日两年政事态度权臣右转，前年更是高调斥巨资支合手狡赖表象变化的特朗普上台，无疑让这些特斯拉的潜在车主感到失望。

　　欧洲最大的连锁药房Rossman前年10月文书，因为对马斯克本东说念主动怒，他们畴昔不会再连续采购特斯拉。“马斯克毫无保留地支合手特朗普，后者屡次将表象变化斥之为骗局，这种态度与特斯拉通过电动车推动环保形成了显著反差。”

　　深度介入欧洲政事

　　那为什么1月份特斯拉欧洲市集出现大崩盘？这未必也和马斯克昔日两个月的诸多争议言论径直关系。他先后公开支合手德国、法国、英国等国度的右派政党，攻击这些国度目下在朝的左派与中左政府，致使公开站台德国右翼政党“德国取舍党”活动，激发了欧洲左派全球的强烈动怒。

　　在特朗普赴任仪式活动上，马斯克在演讲经由中轻佻作念了一个雷同纳粹敬礼的手势，更是焚烧了欧洲左派全球的盛怒厚谊。固然马斯克公开狡赖我方的这个手脚与纳粹关系，但谈判到他近期握住支合手右派政党，欧洲左派全球依然将盛怒发泄到了特斯拉身上。

　　在德国柏林的特斯拉超等工场，两个左派活动机构将马斯克的争议手势以及他的言论用投影的方式，打在超等工场的厂房上，还打出了Heil以及Boycott的字样，训斥马斯克是纳粹，并号召公开箝制特斯拉。

　　马斯克在德国取舍党的活动上号召德国年青东说念主“跨过”纳粹的迷蒙历史，也激发了也曾被纳粹德国侵犯的国度动怒。波兰政府体育旅游部长尼特拉斯（Sławomir Nitras）公开号召该国全球澈底箝制特斯拉。尼特拉斯示意：“任何千里着空闲的波兰东说念主都不该连续购买特斯拉。咱们必须聘用严肃且有劲的恢复，包括箝制特斯拉。”

　　而在英国，电动车销售网站Electrifying.com近期对一千多位车主进行了造访。效果炫夸，好多受访者示意，他们倾向于购买中国品牌电动车，而非特斯拉。数据炫夸，59%的电动车车主及场地购买电动车的受访者是因为马斯克的原因，而不肯取舍特斯拉。

　　造访还发现，61%的电动车车主示意他们应承购买中国品牌的车辆，而对于场地购买零排放汽车的破钞者，这一比例为56%。这次造访是在马斯克近期在酬酢媒体上的一系列争议性言论之后进行的。

　　“咱们的考虑揭示了破钞者不雅念的弱点调遣，”Electrifying.com的主编巴克勒Ginny Buckley说。“特斯拉在加快电动汽车的普及方面阐发了要津作用，但造访效果炫夸，马斯克个东说念主对特斯拉品牌的参与似乎正在产生南北极分化，推动好多买家转向其他品牌。”

　　调侃的是，越来越多的特斯拉车主启动购买车贴，声名我方是在马斯克支合手特朗普之前购买的车辆。

　　个东说念主形象与特朗普绑定

　　在全球各地，马斯克的个东说念主形象如故与特朗普政府高度绑定，特斯拉也因此成为了列国对特朗普动怒厚谊的“出气筒”。在特朗粗俗告对加拿大发起关税战时，加拿大国会议员致使冷落对特斯拉征收100%的关税来攻击特朗普政府。马斯克合手有好意思国、加拿大和南非三国国籍。

　　而在好意思国市集，特朗普的政策也可能给电动车市集带来纷乱冲击。在整场功绩换取会上，未必独一和电动车业务关系的问题来自于巴克莱分析师。他问马斯克，如果特朗普政府取消联邦电动汽车激励和退税，可能会对特斯拉的业务产生什么影响——毕竟特斯拉仍然严重依赖汽车销售。

　　很明显，马斯克并不肯意正面回答这个问题，也不思多谈他与特朗普关系的细节。

　　他的回答荒谬空洞：“我笃信畴昔悉数交通用具都将已毕自动化、电动化，包括遨游器在内。就好像咱们无法遮盖外燃机、蒸汽机的出现，也无法遮盖内燃机的出现一样。”

　　“即便你是地球上最大的反对派、反对这些新式汽车，你也无法遮盖它们的出现。电车就好比一股不能抵牾的激流，它例必会出现。在我看来，顺心电动汽车发展的唯孤苦分是里程续航，这个问题如今也已惩办。”

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牵扯剪辑：郝欣煜 kaiyun.com