连年来，中国的航空工业突飞大进，一大都先进的军事装备参加使用，显贵增强了空军的实力，使其置身巨匠顶尖航空军事强国之列。

相当在高端战斗机的研发上，中国已终了全自主化，无需依赖外洋时候，如歼-10C、歼-16和歼-20等战斗机过火配套的雷达、火器、电子设备和引擎都能孤独分娩。

在早期，由于缺少自主研发的第三代航空引擎，中国在第三代战斗机，如歼-10，首飞时主要依赖入口俄罗斯的AL31F系列发动机。

这一气象还是改变。跟着国产涡扇-10B/C发动机的得胜利用，中国不仅在航空能源限制终明晰自食其力，更绝对开脱了对外部供应商的依赖。

尽管如斯，中国空军现时仍装备着一定数目的俄罗斯制造的战斗机，这些包括从俄引进的歼-11战斗机、苏-30系列以及自后引进的苏-35。

凭证数据，中国空军装备的这类俄罗斯战斗机总和超越300架，其中歼-11系列战斗机数目接近200架，而苏-30系列战斗机总和约为100架附近，加上后续引进的24架苏-35战斗机。

这些引进的战斗机固然不是自主研发的居品，但在一定进程上丰富了中国空军的装备体系，为爱护国度领空安全提供了庞杂保险。

跟着国内航空工业的握续发展和编削材干的增强，中国有望在异日平稳减少对外购装备的依赖，进一步普及本人国防实力。

关于中国空军而言，这些战斗机的到来就像是开启了新篇章，握续了20年之久，其影响真切。

引进这些先进的战斗机和时候，不仅极地面普及了中国空军的实力，而且对中国的航空工业产生了巨大的推行动用，至少使得中国航空工业的举座发展上前鼓舞了30年。这恰是中国空军或者平稳削弱与寰宇顶尖水平差距的关节身分之一。

在F14“熊猫”战斗机、F15“鹰”式战斗机、F16“战隼”战斗机以及米格29“支点”战斗机、苏27“侧卫”战斗机接踵问世之际，中国的首款第三代战斗机——歼10，直到上世纪80年代才运转立项，首飞于1998年3月23日，直至2006年才郑难熬戈。

这标明中国在第三代战斗机的研发上，与好意思国和苏联比较，存在显著的代差。以F14“熊猫”战斗机为例，从装备到中国歼10的荷戈，时辰跨度达到了惊东说念主的34年，这充分线路了其时中国在航空工业限制与国际先进水平之间的显贵差距。

在中国航空工业的成长路上，曾有过一次独到的契机，那等于可以向好意思国和法国等西方国度引进其时最顶尖的F14“熊猫”、F16“战隼”和幻影2000战斗机。

可惜的是，尽管这扇大门为时不久地灵通过，但最终，中国并莫得能将这些先进战机带回家。

这一切，都与上世纪七十年代末到八十年代末阿谁寥落的时期致密相干。那时，中西方关系运转悠闲，尤其是中好意思之间，进入了一段遽然则甜密的十年。

在这个时期，以好意思国为代表的西方国度铲除了长达三十年的军事时候出口禁令，为包括中国在内的国度提供了构兵并购买先进火器装备的契机。

关于其时的中国来说，国防工业相对过期，对先进作战火器的需求极为紧迫。思象一下，如若那些涂上了八一军徽的F14“雄猫”战斗机或者加入中国的空军行列，会是奈何的场景呢？

历史的车轮并未让这一愿望成真。各类复杂身分交汇在一皆，最终导致了这批先进战斗机未能落户中国。

这段历史不仅见证了国际关系的微妙变化，也响应了中国在追逐寰宇军事科技前沿时所面对的挑战与机遇。

为了抗衡苏联，好意思国和法国等西方国度看准时机，向中国倾销先进的军事装备，以此来拉近与中国的关系。

好意思国为了倾销F-16"战隼"战斗机，以致移交了飘舞扮演队来华进行扮演，展示这款战斗机的坚硬性能。

在倾销F-14"熊猫"战斗机时，更是径直在飞机上涂上了中国空军的"八一军徽"。好意思国还向中国提供了CH-47"支奴干"直升机和C-130"肆意神"运输机等装备。

相通地，法国在上世纪70年代至80年代期间，也向中国出口了SA-365N/N1"海豚"直升机（国产后为直-9）和"超黄蜂"直升机（国产后为直-8)，况且积极倾销了幻影2000战斗机。

可以说，在阿谁期间，惟有有充足的资金，中国险些能购恰其时西方国度的顶尖火器。

为了深入了解与西方国度在军事装备和时候上的差距，以及寻求互助的可能性，中国组织了多量的代表团和考试团，走访了包括好意思国、英国、法国和德国在内的西方国度，进行深入学习和换取。

代表团不仅参不雅了F-16"战隼"和F-14"熊猫"战斗机，还让中国的试飞员屡次前去法国试飞幻影2000战斗机。试飞员对战斗机的性能予以了高度评价，然则，最终这些战斗机并莫得得胜引进到中国。

等于好意思国和法国这两个国度固然好意思瞻念把战斗机卖给中国，但是它们的战斗阴事么太贵，要么不给时候，以致还会被“阉割”。

譬如说，在跟法国谈买幻影2000战斗机的时候，法国要的价钱十分高，差未几1亿多好意思元，这照旧在80年代呢！而且他们还不肯转让时候，这让其时的中国根底承受不了。

好意思国卖的F16“战隼”战斗机，径直被减配了发动机、雷达系统和火器系统这些关节部分，而且相通不给时候。

价钱高得吃不用，时候也不给，这等于中国没能引进的原因。价钱太高让东说念主职守不起，时候不给，对中国发展航空工业没太大匡助，只可管理空军的燃眉之急。

如若花大价钱买战斗机，却得不到相干时候，还得我方再行拓荒一套后勤和作战体系，这细目会散布中国在航空工业上的参加，拖慢中国航空工业的发展脚步。

中国在引进西方先进战斗机这件事上，最终以失败告终，这也阐发了这是一个贤慧的禁受。

到了80年代末，中西方的关系运转恶化，进入90年代后，以好意思国为首的西方国度又复原了对中国的火器禁运，如若当初中国引进了，后续细目会有不少不利的影响。

还有，其时中国和好意思国互助的“和平珍珠”筹划也失败了，为此中国亏本了2亿好意思元的资金和近5年的时辰。

其时好意思国指导的西方国度开放对中国火器的出口，主要见地不是为了匡助中国，而是为了勉强苏联。到了80年代末，中国和苏联的关系变得友好起来。

这时，苏联在和好意思国的竞争中还是处于错误，不论是政事、军事照旧经济，都处于不利地位，国度形势岌岌可危。

在这么的布景下，中苏关系悠闲后，苏联运转在军事、政事和经济方面与中国加强互助，并放宽了对中国火器的出口规则。此时，中国最紧迫需要的是改善其空军，相当是需要先进的战斗机和相干时候来增强空军的战斗力。

米格-29战斗机是其时的一个禁受。中国很快就与苏联运转了引进先进战斗机的研讨。

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苏联正面对经济下滑的逆境，好多工场的运营都堕入了逆境，因此十分渴慕取得订单来缓解经济压力。面对中国的需求，苏联对此暗示了积极的格调。

不外，率先苏联只好意思瞻念向中国出口米格-29“支点”战斗机。这款战斗机固然性能可以，但在航程、作战半径和载弹量等方面有一定的局限性，无法得志中国浩繁的版图防空需求。

中国的贪图转向了苏联首先进的苏-27“侧卫”重型战斗机。苏联首先并不肯意，但过程万古辰的协商和构兵kaiyun官方网站，最终得意了中国的苦求。