小鹏汽车亟需一款走量居品提振士气。
9月9日，从没在赛谈开过车的何小鹏在微博上告示了一个筹备，他准备开小鹏MONA M03下赛谈挑战一下，“不知谈会是东谈主受不了照旧车受不了”。
夙昔半个月，小鹏汽车董事长何小鹏的暖热要点很明确，便是MONA M03车型。
他忙着给MONA首批车主作念托福，去成王人、香港探店，和破钞者作念调换，为庆祝这款车达到销售预期，还切身扫楼送下昼茶饱读吹职工。
何小鹏开端：中企图库
许久未现身的小鹏汽车总裁王凤英，也出目下小鹏MONA M03庆功会上。一段在蚁合上广为流传的视频中，王凤英碰杯，喝下了东谈主生第一杯酒。
8月27日，MONA M03上市，起售价11.98万元起。新车上市后52分钟，大定冲突1万辆。随后48小时内，订单数目达到3万辆。小鹏汽车官方APP表露，MONA M03在售的两个版块车型均需下定恭候排产，其中515长续航版块需恭候2至4周，620超长续航版块需恭候5至7周。
这家在销量上距离造车新势力第一梯队越来越远的汽车公司，亟需一款走量居品提振士气。
本年前8个月，小鹏汽车累计销量为7.7万辆，同比增长17%，仅达到全年销售策动28万辆的27.6%。比拟之下，理想汽车、蔚来、 零跑汽车 ，同期销量折柳实现28.8万辆、12.8万辆、13.9万辆。
为了扭转场合，一方面，小鹏汽车对营销体系和供应链进行更正；另一方面，接踵与公共、滴滴张开连续。何小鹏也运行每每触网，切身下场直播小鹏G6的路测，在酬酢媒体上与用户和同业积极互动。
但目下，小鹏汽车压力依然不小。其半年报表露，公司上半年净亏蚀26.5亿元，尽管同比大幅收窄，但依然处于握续亏蚀的情景。此外，10万~20万元价钱区间是 比亚迪 和传统车企的主战场。想要凭借MONA系列居品冲出重围，仍有较大变数。
追思性价比阶梯
从2022年底运行组织疗养以后，小鹏汽车依然走过快2年时候。尔后，王凤英加入、小鹏折柳联手滴滴和公共，小鹏汽车运行有了新面庞。
本年上半年，小鹏汽车营收146.6亿元，同比增多61.2%；净亏蚀26.5亿元，上年同期为51.4亿元，同比收窄48.44%。毛利率亦然一大亮点，从客岁下半年运行，小鹏汽车毛利率阻抑提高，从2023年三季度的-2.7%冉冉普及至2024年二季度的14%。
关于成绩智商的握续普及，小鹏汽车归功于本事降本的杀青，以及来自公共策略连续的本事变现。
本年4月，小鹏汽车和公共集团刚毅了EEA电子电气架构本事策略连续框架契约；到了7月，两边进一步加强连续，将为公共在华分娩的CMP和MEB平台修复行业源流的电子电气架构。
开端： 视觉中国
第二季度小鹏汽车劳动非常他收入为12.9亿元，环比增长28.8%，同比增长102.5%；本年上半年，这部分的收入达到23亿元，同比飞腾98.3%。这意味着，平台和 软件 本事劳动 的收入，依然运行成为小鹏汽车收入的遑急开端。通过反向本事输出，小鹏汽车以本事换取利益、换取市集，得回了新的盈利形式。
不外，天然小鹏汽车全体亏蚀面正在收窄，但仍难言松驰。步骤2024年6月30日，小鹏汽车累计亏蚀为东谈主民币384.3亿元。此外，小鹏汽车上半年天然实现销量增长，但距离完老本年销售策动，仍有较大差距。
怎么普及公司效益与效果，是何小鹏念念考的要点之一。
“在夙昔的时候里，小鹏汽车比较偏科，以本事为主，下半年运行，会把生意智商当作小鹏的一个要点。”何小鹏暗意，降本是生意智商的一部分。本事降本、假想降本、供应链以及与公共的连续所带来的全体筹划改善、降本改善，在本年下半年以致来岁全年王人会体现。
2023年，何小鹏屡次强调通过本事更动裁汰 整车 老本。比如，到2024年，自动驾驶BOM（Bill of Material，物料清单）老本比拟2023年下跌50%，整车能源和硬件系统老本下跌25%。4月26日，公司推出“扶摇”架构，将零部件通用化率提高到80%。
此外，2022年小鹏G9上市失利后，何小鹏发起组织变革，多名高管被压缩权限，以致退出公司。2023年头，小鹏汽车又请来汽车营销宿将王凤英担任总裁。王凤英加入后，飞速开启了小鹏汽车里面组织架构疗养、供应链处罚以及渠谈变革等一系列降本增效举措。尤其所以“木星筹备”为代表的销售体制变革，砍掉了效果低下的直营门店，转而拥抱经销商。步骤2024年6月底，小鹏汽车实体销售蚁合已累计达611家门店，其中约七成为经销商门店。
“行运的是，我以为小鹏汽车莫得销耗每一场危急，经过2022年9月份的G9发布会和夙昔两年销量的转换，咱们坚定地在鼓舞组织和谈论上的策略变革，让小鹏汽车的 概括 竞争力全面普及，这为后头进入快速增长的顺风期，以及在AI的全新10年里面实现行稳致远，作念好了充分的准备。”何小鹏暗意。
MONA能托起小鹏汽车吗
面对 新能源 汽车市集竞争日益浓烈的履行，小鹏汽车准备押注MONA系列车型。
一年前，小鹏汽车告示以58亿港元收购滴滴造车业务。小鹏汽车那时称，公司自研的高阶智能驾驶系统等本事将会专揽至后续修复流程中。在MONA M03上市发布会上，何小鹏称，夙昔4年，公司和滴滴插足超40亿元。他强调，A级车庸俗追求效益和老本，以往莫得企业会插足这样多资金修复一款全新A级车。
何小鹏对MONA系列车型托福厚望。小鹏MONA系列居品崇拜东谈主杨光称，M03的月销量策动是“过万，以致更高”。何小鹏更是强调，公司依然为M03大领域分娩、踏实性托福进行了最充分的准备。
小鹏MONA M03。开端：小鹏汽车官网截图
但广东新能源汽车发展商议中心商议员林森以为，新的居品系列只是是赞成作用，莫得改革企业全局的智商。他指出，目下这一价位区间竞争浓烈，靠近来自比亚迪、零跑、长安等品牌竞争，MONA能分得几许市集份额仍是未知数。
从市集销量看，10万~20万元价钱区间是比亚迪和传统车企的主场。阐发中汽数研数据，本年上半年，比亚迪在该区间的销量达84.67万辆，占据18%的市集份额；公共汽车以10%的市集份额占据第二位。而近期比亚迪新本事院院长杨冬生继承媒体采访时暗意，翌日，比亚迪的策动是让高阶智驾在低端车型上普及，“中低端车型，两年以内详情会实现”。
不外也有不少东谈主以为，MONA或为小鹏汽车带来新的利润增长点。 浙商证券 汽车崇拜东谈主刘巍指出，破钞者关于智能化尤其智能驾驶功能需求正在飞速普及，MONA M03在智能化层面具有上风，有望凭借智能化带动其C端销量。
智驾智商是小鹏汽车的压舱石。何小鹏屡次暗意，新的10年，小鹏汽车要成为一家“AI汽车公司”。
在何小鹏看来，夙昔车企主要竞争的是20万元以上的汽车市集，但20万元以下的居品在新车市集的份额远超50%。体量更卤莽味着更多的用户和数据，上述特征匹配AI的特质，即数据越多，成长越快。而MONA M03是20万元以内惟一具备高阶智驾的车型。这款居品瑰丽着，具备城市谈路智驾、循迹倒车等高阶智驾智商的汽车售价下探至不及16万元，L2级赞成驾驶、自动停车等基础智驾智商更是下放至网约车价位段。而在这之前，鲜有车企能在20万元以内车型上实现较好的智驾体验。
不外，重金砸向智驾的同期，小鹏汽车也靠近着不小的资金压力。步骤2024年6月末，小鹏现款储备337.4亿元，较3月末减少76.6亿元。何小鹏暗意，“仅本年，小鹏汽车就在智驾上插足了35亿元，况兼还招了4000东谈主，研发预算同比增长超过40%。”
2021年至2023年，小鹏汽车研发支拨折柳为41.14亿元、52.15亿元和52.77亿元，本年上半年，研发支拨为28.2亿元。
当下智能驾驶这条赛谈拥堵，挑战者广大。
以 特斯拉 为例，从公开信息看，其FSD入华步骤正在加快。9月5日，特斯拉 东谈主工智能 团队在酬酢平台发布音书称，瞻望2025年第一季度在中国和欧洲推出足够自动驾驶FSD系统，但仍有待监管批准。要是特斯拉FSD大要到手进入中国市集，将成为中国脉土车企自动驾驶决策的有劲竞争者。
在MONA M03发布会上，何小鹏称，目下中国整车企业约为40家，再经过10年的竞争和淘汰，主流汽车品牌的数目会缩减至7家。要是想成为这7家之一kaiyun，就必须在翌日10年，实现年销10万辆AI汽车，“这是决赛的入场券”。10年后，小鹏汽车能成为七分之一吗？
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP